SOBRE LA DISCUSIÓN DEL POT

Un Llamado a los señores concejales y a la administración Distrital en la discusión del POT, y por supuesto las inversiones de valorización dos.

1.Nos hemos opuesto al cobro de la valorización y seguimos dando la lucha jurídica al lado del Frente Amplio Cívico por el Rescate de Barranquilla, esperamos el fallo del juez Octavo Administrativo que debe salir pronto, respetaremos su sentencia como debe ser y seguiremos insistiendo que la administración de la cual hacen parte los señores concejales aplique el cobro de la PLUSVALÍA ya que al no cobrarla están beneficiando a los señores de Argos y otros propietarios dueños de la tierra en Barranquilla y en Puerto Colombia ,municipio que debería cobrarles plusvalías, ya que lo que pagaron por la explotación de la caliza fue ridículo. ¿Cuánto hemos dejado de recibir en Plusvalía desde el año 2008 al 2014?

2. La ONG “CÍVICOS EN ACCIÓN " a cuestionado las inversiones que se han programado para canalizar arroyos al norte de la ciudad, por considerar que esos recursos deberían invertirse en buscar soluciones para mejorar la movilidad de la ciudad o para invertirlos en resolver problemas sociales de vivienda o de servicios públicos domiciliarios. El costo social de canalizar esos arroyos es alto, al compararlos con la inversión en otros sectores.

3. Por otra parte, la canalización de la calle 79 y de las calles 84 y 54, no resolverán absolutamente nada, porque igual la ciudad tiene otros sitios donde se forman arroyos, que impiden cuando llueve poder transitar sin riesgo alguno. La realización de esas obras, congestionará aún más la movilidad de esos sectores, causándole a sus habitantes y negocios alrededor daños y perjuicios, por los cuales el Distrito se puede ver abocado a demandas.

4. Pregúntenle al IDEAN cuantos días llueve en Barranquilla al año, cuánto dura en promedio de hora los distintos aguaceros y que tiempo se tarda para que la ciudad quede nuevamente sin agua en sus calles que impidan la movilidad. Creemos que en nuestra ciudad no llueve más de 20 días al año, con una intensidad promedio de 1:30 hora como mucho, y se tarda de depositar esa agua que corre al río o los caños una vez escampa alrededor de 30 minutos. Es decir hablamos de dos (2) horas promedio, que al multiplicarla por los días de lluvia tenemos 40 horas que se paraliza la ciudad. Eso tiene un costo, que se puede calcular bajo unas hipótesis que se pueden plantear.

5. Todo esto se debe a que la ciudad No fue bien planificada desde sus inicios, no se contempló construir alcantarillado fluvial para las aguas lluvias. Las distintas alcaldías y su Secretaría de Planeación No exigieron que las nuevas urbanizaciones se construyeran con alcantarillado fluvial. Al pavimentarse la mayoría de las calles, al eliminar los jardines  por cemento, el caudal del agua aumento en forma considerable, con las consecuencias que conocemos.

6. En Los Estados Unidos, Europa, Japón, para tomarlos como ejemplo, NUNCA se les ha ocurrido en invierno (actualmente) colocar un techo en el cielo para evitar que caiga nieve con la intensidad que está cayendo durante el mes de diciembre del 2013, enero y febrero del 2014, Cuando suceden esas tormentas de nieve, se paraliza todo el país o las ciudades donde cae con mayor intensidad, se cancelan vuelos, transporte privado, Metro, trabajo (por un día completo. El costo es alto, pero ellos saben que no hay forma de evitarlo. la única forma de disminuirlo es respetando el medio ambiente, cosa que no hicieron justamente para poder desarrollarse y hoy pagan las consecuencias del calentamiento global, pero también nosotros pagamos ese calentamiento global al aumentar la temperatura y cambiar el ciclo de lluvias.

7. Si contáramos con recursos suficientes, no tendríamos nada que decir, ya que como el dinero nos sobra podríamos invertir en la canalización de todos los arroyos, pero sabemos que eso no es cierto, que los recursos con que cuenta el Distrito son limitados y por ello deben invertirse en los sectores donde genere mayor beneficio social.

El día que en la administración pública se enfrenten proyectos, ese día las cosas podrán cambiar, pero mientras se invierta para satisfacer apetitos personales, todo seguirá igual.

8. Justificamos las inversiones en los arroyos del sur de la ciudad, por el peligro que representan al haber permitido no esta administración sino administraciones anteriores que construyeran viviendas al lado de los arroyos y los caños, por falta de autoridad. A esas personas hay que reubicarlas a sitios seguros y dotados de servicios públicos domiciliarios. Deberían ser los primeros beneficiados con el programa de casa gratis del gobierno Santos.

9. Tampoco hemos podido entender, la mal llamada ampliación de la carrera 51B. Esa era una vía bien pavimentada, en magnifico estado que funcionaba de doble vía de la calle 98 a la circunvalar sin ningún tipo de problema, ni congestión a ninguna hora, con unos andenes amplios. No funciona de doble vía de la calle 87 a la 98, por decisión tomada por las autoridades de tránsito, porque la vía actual antes de reventarla toda, tiene ancho suficiente para funcionar como doble vía. ¿Cuál es la ampliación que harán de la carrera 51B? Ninguna, lo que hicieron fue construir un separador de 30 centímetros (todos esperábamos un boulevard con árboles frutales) que cualquier camión o bus o camioneta puede volarse fácilmente y recortar el espacio público para los peatones. ¿Esa obra mejorará la movilidad o la empeorará? La administración se ha preguntado qué pasará dentro de dos años con la movilidad en la zona de la calle 87 a la 98, cuando se termine de construir el nuevo ËXITO ( centro comercial de varios pisos con todo tipo de negocios), el hotel y centro comercial de la esquina de la calle 90 con carrera 51B, la posible construcción del lote ubicado en la carrera 51B entre calles 90 y 92 y el lote que está al frente, el lote de la calle 93 con carrea 51b que ya están construyendo y el lote que está a su frente y los lotes que están al  lado de la clínica Abuchaibe.

10. En la  zona de la carrera 51B, pasará igual o peor de lo que está sucediendo hoy en la carrera 53 y 55 de la calle 98 a la Circunvalar. Permitieron la construcción de más de 20 edificios de 15 o más pisos, un hotel y centro comercial incluido que aún no están terminados y la congestión vehicular es a toda hora del día y, faltan los edificios que ya tienen licencia de la carrea 55 a la 59 de la calle 98 a la circunvalar. Cada edificio tiene en promedio 60 apartamentos, con dos carros cada uno y en algunos casos tres carros ¿Cómo podremos transitar por esas zonas de la ciudad sin congestión?

Mientras tengamos calles o carreras de ocho metros, nunca resolveremos el problema de movilidad que hoy tenemos y que en un futuro será peor. Todo porque el servicio público de transporte es malo, mal manejado de ahí la quiebra de Trasmetro denunciada valientemente por el concejal Rafael Sánchez Anillo. Toda la plata que se invierta en Trasmetro es plata perdida, solo el día que opere ese sistema será viable. ¿‘No tenemos derecho los barranquilleros a  pensar en un metro metropolitano?

11. Denunciamos a tiempo ante el Ministerio de Transporte y los Organismos de Control  lo que pensaba hacer el Área Metropolitana con la avenida Circunvalar entre carrera 38 y 46, al adjudicar la obra sin los estudios pertinentes, lo que obligó al interventor de la obra ingeniero Pedro Gutiérrez Visbal renunciar a dicho contrato cuyo monto inicial era de $ 23.000 millones de pesos, por considerar que la obra no se podía hacer sin contar de antemano con los estudios requeridos y por supuesto los diseños y planos de la misma para poder ejercer el cargo de interventor. Después de adjudicada la obra y ante las denuncias decidieron contratar los estudios necesarios, lo que implica que la obra puede salir costando alrededor de $ 80.000 millones de pesos, tal como lo denunció el ingeniero Pedro Gutiérrez en el periódico La Libertad. Esa obra se pensaba entregar en diciembre del 2013.

12. Respaldamos la posición de los concejales y de la periodista Lola Salcedo de lo que se debe hacer en La Loma , no permitir construir edificios de 50  pisos , lo mismo que en la vía 40 y respetar la tradición del barrio Abajo.